English
Svenska
Gaeilgenah Éireann
Kreyòl Ayisyen
Català
বাংলা
Español
Nederlands
Srbija jezik (latinica)
ไทย
Cymraeg
Polski
Gidravlik retarder ko'pchilik karta foydalanuvchilari tomonidan xavfsiz haydash uchun "artifakt" deb ham ataladi. Uning eng katta afzalligi shundaki, u uzoq pastga tushish jarayonida tezlikni samarali sozlashi mumkin, shuningdek, tormoz moslamasidan foydalanishni sezilarli darajada kamaytiradi va haydash xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi. jinsiy aloqa.
1. Doimiy tezlikli vites va tormoz mexanizmi
Dayun og'ir yuk mashinasi bilan jihozlangan gidravlik retarder, birinchi vites "doimiy tezlikda kruiz" rejimiga o'xshash doimiy tezlikli uzatma bo'lib, u avtomobil tezligini belgilangan qiymatdan (masalan, ketishdan oldin avtomobil tezligini) doimiy ravishda ushlab turishdir. Pastga 50 km/soat, pastga tushing va doimiy tezlik vitesini oching, avtomobil taxminan 50 km/soat tezlikda oldinga siljishda davom etadi va retarder tormoz kuchini boshqarish uchun real vaqtda pastga tushish tezligini kuzatib boradi. retarderdan foydalaning va tezlikni taxminan 50 km/soatda barqarorlashtiring). Avtomobil tezligi belgilangan tezlikdan 50 km/soatdan kam bo'lsa, retarder avtomatik ravishda ish holatidan chiqadi. Agar avtomobil tezligi bu vaqtda belgilangan tezlikdan oshsa, retarder ish holatiga kirishda davom etadi va real vaqtda avtomobil tezligini nazorat qiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, doimiy tezlikli uzatmalar odatda yo'lning uzoq pastga tushish sharoitlariga mos keladi. Bundan tashqari, vosita tezligi uchun retarder talablariga ko'ra, doimiy tezlikli vitesni ishlatganda, odatda, vosita tezligini 1500 rpm dan yuqori ushlab turish kerak. katta ta'sir. Doimiy tezlikni ishlatganda vosita 1500 rpm dan pastroq aylansa, retarderning tormozlash ishi kamayishi yoki orqaga tortilishi mumkin. Retarder normal ishlashni davom ettirishi uchun vosita tezligini oshirish uchun vites qutisini vites qutisini pastga tushirish uchun ishlatishimiz kerak. Agar pastga tushayotganda transport vositasining tortishish kuchi juda yuqori bo'lsa va doimiy tezlik uzatmasidan foydalanganda transport vositasining tezligi ortib boraversa, to'g'ridan-to'g'ri retarder tutqichini terish o'rniga, tormoz pedaliga bosishingiz kerak. maksimal vitesga.
Gidravlik retarderning 2-5 uzatmasi (yoki 2-4 tishli) majburiy retarder bo‘lib, undan pastlikka va tekis yo‘llarda foydalanish mumkin. Yo'l sharoitiga va transport vositasining tezligiga qarab, transport vositasini sekinlashtirish uchun mos vitesni tanlash uchun tutqichni vites bo'yicha aylantiring. Eng past vites eng past tormoz momentiga (odatda 25 foiz), eng yuqori vites esa tormoz momentining 100 foiziga to'g'ri keladi. Pastga tushish jarayonida bizning karta do'stlarimiz retarderning sekinlashuv kuchini oshirish yoki kamaytirish orqali avtomobil tezligining barqarorligini saqlab qolishlari mumkin. Yuqori tormoz viteslari (4 va 5 viteslar) juda katta tormoz momentiga ega. Eng yuqori vitesni uzoq vaqt davomida ishlatish dvigatelning issiqlik tarqalish effektini ushlab turolmasligiga olib kelishi mumkin va suv harorati tez orada ko'tariladi, shuning uchun tormoz uzatmasi (Ayniqsa, eng yuqori vites) odatda faqat qisqa masofa uchun ishlatiladi. sekinlashuvni talab qiladigan tormozlash va doimiy tezlikli vites odatda uzoq pastga tushish sharoitida ishlatiladi.
2. Gidravlik retarderning ishlashi uchun ehtiyot choralari
Suyuq tamponni ishlatish jarayonida siz quyidagi jihatlarga e'tibor berishingiz kerak:
1. Eslab qoling! Retarder faqat yordamchi tormozlash qurilmasi bo'lib, tormoz hali ham favqulodda tormozlash va to'xtash uchun talab qilinadi.
2. Ruxsat etilgan tezlikni imkon qadar ko'proq ishlating va suyuqlikning sekinlashishiga ruxsat bering, doimiy tezlikda pastga tushish maqsadiga erishish uchun o'rnatilgan tezlik va joriy tezlikka muvofiq tormoz kuchini avtomatik ravishda sozlash.
3. Shlangi retarderni ishlatganda, tormoz kuchini bosqichma-bosqich oshirishni unutmang va hech qachon nol vitesdan eng yuqori vitesni to'g'ridan-to'g'ri urmang va gidravlik retarderni bosqichma-bosqich ishlatmang.
4. Tegishli vitesni tanlang va vosita tezligini 1500 rpm dan oshib ketishiga imkon bering, shunda dvigatelning issiqlik tarqalish tizimi suyuqlik buferidan havoga o'tkaziladigan issiqlikni samarali ravishda tarqatishi mumkin.
5. Avtomobil neytral holatda bo'lsa, tezlik past bo'ladi va bu vaqtda dvigatelning suv aylanishi sekin. Retarder o'nlab soniya davomida ishlatilgandan keyin dvigatel suvining harorati ko'tarilishi mumkin, bu esa retarderning ishdan chiqishiga olib keladi. Shuning uchun, retarder ishlatilganda transmissiya neytral holatda bo'lishi mumkin emas.
6. Ortiqcha yuklamang, har qanday komponent o'zining maqbul diapazoniga ega bo'lishi uchun mo'ljallangan. Avtomobil haddan tashqari yuklanganda, agar pastga tushish natijasida hosil bo'lgan kinetik energiya gidravlik retarder bardosh bera oladigan chegaradan ancha oshsa, gidravlik retarder "ishonchsiz" bo'lishi mumkin. ".
7. Suyuqlikni to'xtatuvchini asosan eskimaydigan yordamchi tormoz komponenti sifatida ko'rib chiqish mumkin, shuning uchun uni saqlash va texnik xizmat ko'rsatish juda oddiy. Bizning karta do'stlarimiz faqat avtomobil turi va ish hajmining talablariga muvofiq moy va filtr elementini almashtirishni yakunlashlari kerak.
8. Retarderning ish sharoitlariga e'tibor bering, muz va qor yo'llari nogiron!
