510 ot kuchi old to'rt va sakkiz orqa, Sinotruk HOWOTH7 ajoyib

Bunday o'ta yuqori o'z vaqtida ishlashga intilish va bir vaqtning o'zida operatsion xarajatlarni tejash uchun "yuqori ot kuchi" birinchi bo'lib qoldi va biz transport vositasini tanlashda standart hisoblanishi kerak. Bugun men sizga 510-ot kuchiga ega old to'rt va orqa sakkizta modelni keltiraman - Sinotruk Howo TH7. Ushbu mashina nafaqat mahalliy ommaviy ishlab chiqarilgan 8×4 modellarining "ship darajasidagi" quvvat ko'rsatkichlariga ega, balki uning haydash qobiliyati ham xona konfiguratsiyasi va qulayligi jihatidan juda ajoyib, shuningdek, avtomat uzatmaning barakasi, Keling, bir ko'rib chiqaylik.

Biz otgan Sinotruk Howo TH7 juda baland ovozda "Green Pass Pioneer" deb nomlangan.

Keling, avvalo motivatsiyaning eng muhim jihati haqida gapiraylik. Ushbu avtomobil Sinotruk tomonidan mustaqil ishlab chiqilgan dvigatelning yuqori quvvatli versiyasi bilan jihozlangan, modeli "MC13H.51-61", sig'imi 13,02 litr bo'lib, Milliy VI emissiya standartiga javob beradi. Uning maksimal chiqish quvvati 378 kVt (510 ot kuchi), maksimal aylanish momenti esa 2500 Nm ga etadi. Yuk mashinasi uchun quvvat zaxirasi juda kuchli deb aytish mumkin.

Agar transport vositasi va yukning umumiy og'irligi 31 tonnaga teng bo'lsa, uning "tonna ot kuchi" dahshatli 16 yoki undan ko'pga yetdi. Bundan tashqari, Yunnan, Guichuan va boshqa joylarda to'lqinli erlarda ham avtomobilning maksimal dizayn tezligi soatiga 110 km. Tog'li yo'llarda, u ham juda yaxshi o'z vaqtida tugashi mumkin.

Ushbu dvigatel, shuningdek, Sinotruk tomonidan mustaqil ravishda ishlab chiqilgan ettinchi avlod "SAMT" aqlli tashvishsiz almashtirish tizimiga mos keladi. 16 ta oldinga uzatmalar mavjud va eng yuqori vites - overdrive. Uning siljish dastagi to'g'ridan-to'g'ri asosiy haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonidagi qo'l dayamasiga o'rnatilganligini ko'rishimiz mumkin, bu ishlash uchun juda tejamkor va o'rindiq qo'ltiqining balandligi bir nechta sozlash funktsiyalariga ega, ularni mukammal boshqarish mumkin. turli balandlikdagi haydovchilar.

Xavotirsiz o'zgartirish tizimining so'nggi avlodi sifatida u haydovchining ishlash odatlariga ko'ra o'zgartirish dastagining damping kuchini yaxshilaydi, shuning uchun biz uzoq tepalikka ko'tarilgan qismga duch kelganimizda va viteslarni oldindan almashtirishga qo'l bilan aralashishimiz kerak bo'lsa, u emas. noto'g'ri ishlashga olib kelishi oson.Shu bilan birga, bu vites qutisi "iqtisod rejimi", "quvvat rejimi" va "ko'tarilish rejimi" kabi turli quvvat rejimlarini ham ta'minlaydi. Turli xil transport stsenariylari va turli xil yo'l sharoitlariga duch kelganimizda, yoqilg'i tejamkor effektlarga erishish uchun moslashuvchanlikni tanlashimiz mumkin. .

Ushbu mashina shuningdek, gidravlik retarder bilan jihozlangan bo'lib, u transport vositasining pastga tushish xavfsizligini yaxshilaydi, tormozlarni bosib olish sonini kamaytiradi va tormoz prokladkalarining ishlash muddatini uzaytiradi. Gidravlik retarder va AMT kombinatsiyasi pastdan pastga tormozlashning silliqligi va qulayligini yanada yaxshilashi mumkin. AMT retarderning vites holatiga ko'ra yuqoriga va pastga operatsiyalarni bajarishi mumkin va haydovchi vites qutisining vites holati va sekinlashuvi haqida tashvishlanishga hojat yo'q Tormoz mexanizmi mos kelmaydi va vaziyat.

Orqa o'q Sinotrukning 12-ton qo'sh o'qini qabul qiladi, tezlik nisbati 3,36. 510-Ot kuchiga ega dvigatel, haddan tashqari uzatmali uzatmalar qutisi, shuningdek, 3,36 tezlik nisbati bo'lgan orqa o'q bilan birlashtirilgan, yuqori tezlik va murakkab erlar uchun juda mos keladi. avtomagistral sharoitlari. Ushbu quvvat zanjiri kombinatsiyasidan kelib chiqadigan bo'lsak, birinchi navbatda, u eng yuqori darajadagi vaziyatda yuqori tezlik ko'rsatkichlariga erishishi mumkin va qo'shimcha ravishda, u yuklanmagan paytda ham pastroq yoqilg'i sarfiga ega bo'lishi mumkin.

Shassi nuqtai nazaridan, biz o'qqa tutgan mashina asosan standart yuk tashishning yuqori tezlikda yashil harakatlanish sahnasi uchun mo'ljallangan, shuning uchun u standart engil shassi tuzilishini, barg kamon osmasini qabul qiladi, old aks 3 bargli kamon va orqa aks 4 bargli buloqdan iborat. Shinalar nuqtai nazaridan, yuqori tezlikda ishlashda yoqilg'i tejashni yaxshilash uchun 12R22,5 past aylanishga chidamli shinalar qo'llaniladi.

Yoqilg'i bakining ishlashi yanada ajoyib. U alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan va 1000 litrgacha hajmga ega. Agar u 100 kilometrga 28-32 moy miqdori bo'yicha hisoblansa, konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, u ushbu TH7 avtomobilini taxminan 3000 kilometr masofani bosib o'tishni ta'minlaydi. "Juda voy" deyish mumkin.

Avtomobilning o'lchamlari: uzunligi 11,15 metr, kengligi 2,55 metr va balandligi 4 metr.

Ombor panjara qutisining o'lchami: ichki uzunligi 8,6 metr va ichki kengligi 2,47 metr.

Avtomobilning umumiy og'irligi 31 tonna, o'z og'irligi 14,8 tonna, nominal yuki esa 16,07 tonna.

Avvalo, bo'sh joy nuqtai nazaridan, HOWO TH7 kabinasi qavatining chiqib ketish balandligi nisbatan past. O‘rnimizdan turib, mashinada yurganimizda, kramp hissi umuman sezilmaydi. Bundan tashqari, u afzalliklarga ega, ya'ni oyoq atrofidagi bo'shliq juda katta. Uzoq vaqt davomida haydashda o'ng oyoq yanada bo'shashadi va charchoqni his qilish oson emas.

Haqiqiy otishma mashinasi xavfsizlik kamarining o'rnatilgan dizayni bilan yuqori profilli havo yostig'i zarbani yutuvchi o'rindiqni qabul qiladi. Yo'l sharoiti yomon bo'lgan ba'zi joylarda amortizator o'rindiq yuqoriga va pastga tushganda, xavfsizlik kamarlari bizning elkamizga ko'proq mos keladi va xavfsizlik kamari elkamizga ko'proq mos keladi. Qulay. Funktsiyalar nuqtai nazaridan, odatdagi zarbani yutuvchi amortizatsiya, o'rindiq balandligi, o'rindiq yostig'ining moyilligini sozlash va ko'p darajali bel tayanchini sozlashdan tashqari, o'rindiqni shamollatish va isitish funktsiyalari ham sozlangan.

Bundan tashqari, shamollatish va isitish funktsiyalari ikkita vitesga ega. Karta foydalanuvchilari qulayroq haydash tajribasiga ega bo'lish uchun turli haroratlar, ob-havo va ichki muhitga qarab shamollatish va isitish ishlarining intensivligini tanlashlari mumkin.

Intererning uslubi yoshroq va zamonaviyroq bo'lib, umumiy material, mahorat va to'qimalar yanada nozikroq. Markaziy konsolning asosiy rangi hali ham qora rangga chidamli, ammo detallarda pianino bo'yoqlari uslubidagi dekorativ panellar va yog'ochdan yasalgan bezaklardan foydalanilgan, bu esa avtomobilda sinf va hashamat hissini oshiradi.

Ko'p funktsiyali rulning chap tomonida Bluetooth telefoni, ovozli qo'ng'iroq va multimedia boshqaruv tugmalari, o'ng tomonida esa kruiz nazorati tugmasi va sayohat kompyuteri menyusini boshqarish tugmasi mavjud. Ko'rsatkich paneli ko'rsatkich va LCD displey kombinatsiyasidan foydalanadi va karta do'stlari yanada rivojlangan to'liq LCD moslamani tanlashlari mumkin.

HOWO TH7 markaziy boshqaruv ekrani boshqa koʻplab brendlarning flagman yuk mashinalaridan farqli oʻlaroq, keng korpusli “baliq ekrani” dizaynini qabul qiladi. Eng muhim funktsiyalar to'rt tomonlama panoramali tasvir va og'ir yuk avtomobillari tarmog'i tizimi bo'lib, bizning haydashimizni xavfsizroq qiladi. , yanada aqlli.

Orqa ko'zguning o'lchami va oynaning elektr isishi, bir nechta USB zaryadlash portlari va bort inverteri kabi boshqa jihatlarga ko'ra, asl zavoddagi barcha standart jihozlar bo'lib, bu bizning haydashimiz qulayligini oshiradi. Yuqori talablar uchun avtomobil sovutgichi va to'xtash joyi konditsioneri kabi turli xil moslashtirilgan konfiguratsiyalar ham tanlanishi mumkin.

Ikkinchi uchuvchi standart tarzda yig‘iladigan va yig‘iladigan o‘rindiqqa ega bo‘lib, agar haydovchi bitta haydovchili transport vositasi bo‘lsa, bu bizga ba’zi bort asboblari va buyumlarini ikkinchi uchuvchi holatiga joylashtirish uchun qulaydir. Agar karta do'stlari ikki kishi uchun haydashsa, yordamchi haydovchi ham qulaylikni yaxshilash uchun yuqori profilli havo yostig'i amortizatorli o'rindiqni tanlashi mumkin.

Orqa shpalning ishlashi ham juda yaxshi. Avvalo, uning kengligi taxminan 90-100 sm ga yetdi, bu bir metr darajasiga yaqin. Hatto bo'yra do'st ham yotgan holda bemalol ag'dara oladi. Ikkinchidan, uxlab yotgan to'shakning qalinligi ham 10 sm balandlikda va yotganda pastki orqa qismini qo'llab-quvvatlash juda yaxshi.