O'zbekistonda yangi energiya elektr avtomobil bozorining xavf-xatarlari haqida ogohlantirish

Xitoydan O‘zbekistonga yangi energiya vositalarini yetkazib berish zanjiri biznesida ikkita muammo chuqur seziladi. Ulardan biri O‘zbekistonda elektromobillarga bo‘lgan talabning kuchliligi; ikkinchisi, Xitoyning yangi energiya avtomobillari amaliyotchilari O'zbekistonga tobora ko'proq e'tibor qaratmoqda.

So'nggi paytlarda Xitoydan O'zbekistonga yangi energiya vositalarini etkazib berish zanjiri biznesimizda mijozlar soni o'sishda davom etdi va elektr transport vositalarining eksport hajmi o'tgan yilning shu davri darajasidan oshdi. Bunday katta eksport hajmiga duch kelgan holda,ikkita muammoni chuqur his qilamiz. O'zbekistonda elektromobil bozoriga talab kuchli; ikkinchidan, xitoylik yangi energiya avtomobillari amaliyotchilari Oʻzbekistonga tobora koʻproq eʼtibor qaratmoqda va ular bozorni rivojlantirish uchun ishchi kuchi, moddiy resurslar va kapitalni sarmoya qilishda davom etmoqda.Bu ikkita muammoni mutlaqo yaxshi deb aytish mumkin emas va hali ham ba'zi kamchiliklar bo'lishi mumkin. Qisqa vaqt ichida ko'plab yangi energiya vositalari mamlakat bozoriga kirib boradimi, bu bozorning hazm qilish qobiliyatining o'zgarishiga olib keladimi? Marketing rejasi turli omillar ta'sirida yuzaga keladigan xavf muammosini kamaytirish uchun uzoq investitsiya davriga ega avtomobil loyihasida oqilona ishlab chiqilganmi.

Keling, O'zbekistonda yangi energiyali elektr avtomobil bozorining hazm bo'lishi haqida gapiraylik.Misol tariqasida poytaxt Toshkentni olaylik. Doimiy yashovchilar va suzuvchi aholi soni 3 millionga yaqin, oʻrtacha oylik daromadi esa 430 AQSH dollarini tashkil etadi.Darhaqiqat, boylar va kambag'allar o'rtasidagi tafovut o'rtacha ko'rsatkichni oshiradi. Ko'p haydaydigan va elektr transport vositalarini sotib olishga qodir odamlarning ulushi hali ham nisbatan yuqori.Qolaversa, O‘zbekiston aholisining umumiy soni 35 millionga yaqinlashib, xarid salohiyatini tasavvur qilish mumkin. O‘zbekiston odamlarni yangi energiya elektr transport vositalarini sotib olishga undashda davom etmoqda. Soliqlar va yig'imlarni kamaytirishdan tashqari, qoziqlarni zaryadlash kabi infratuzilmaga investitsiyalarni ham ko'paytirmoqda. Bir qator siyosat bozorni rag'batlantirdi. Shundan so'ng u normal ehtiyoj oralig'iga qaytadi.

Keyin, keling, O‘zbekistonga ko‘p miqdorda kirib kelgan Xitoyning yangi energiya avtomobillarini qanday bozorga chiqarish haqida gapiraylik. Biz an'anaviy marketingda 4P nazariyasidan mahsulot, kanal, narx va reklamaning to'rtta o'lchovidan xulosa chiqarish uchun foydalanamiz. Misol uchun, bizni tashishni ishonib topshirgan mijozlar orasida OEM brendlaridan tashqari, ko'plab taniqli mahalliy elektr avtomobil brendlarini qamrab olgan turli xil mahsulotlarga ega bo'lgan ko'plab yangi energiya avtomobil dilerlari, agentlari va ishlatilgan avtomobil sotuvchilari ham kiradi.

Kanallar nuqtai nazaridan, xalqaro savdo orqali yakuniy mijozlarga to'g'ridan-to'g'ri sotuvlar mavjud bo'lib, bu oraliq aloqalar narxini pasaytirish afzalligiga ega; O‘zbekiston avtodilerlariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri to‘g‘ridan-to‘g‘ri sotuvlar ham mavjud bo‘lib, ommaviy savdoda yuqori foyda marjasi va havola narxining pastligi afzalligi; Yangi energiya elektr transport vositalari uchun 4S do'konlariga sarmoya kiritish orqali bozorga kirish, mahalliy mijozlarga bevosita qarama-qarshilik va kelajakda Markaziy Osiyo mamlakatlarida mustaqil savdo tarmoqlarini yo'lga qo'yish, afzallik butun ta'minot zanjirining yuqori darajada nazorat qilinishida, mahsulot sifatini ta'minlaydi. va xizmatlar, lekin kapital qo'yilmalar katta.

Narxga qarab, turli xil tovar belgilaridan kelib chiqqan turli xil bozor narxlariga qo'shimcha ravishda,shuningdek, elektr transport vositalarining turli kanallarining avtomobil manbalari narxlari, soliqlar, logistika, omborxona va boshqa xarajatlar tufayli, Ukrainada bir xil yangi energiya elektr transport vositalari sotiladi. Farqi katta, bu ham bozor raqobatini kuchaytiradi.Misol uchun, turli xil avtotransport manbalari va logistika kanallari bo'lsa, bir xil markadagi elektromobillarning mamlakat bozoridagi raqobatbardoshligi o'zaro savdolash orqali zaiflashadi, bu esa brend egalarining nazorati ostida emas.Biroq, avtomobil manbalari, kanallari va narxlarining nomuvofiqligi sababli, yangi energiya elektr transport vositalari brendni ilgari surish haqida gapira olmaydi. Har bir mahsulot boshqa boshlang'ich chiziqda.Mahalliy hududda hali ham sotuvchi bozorining ma'lum darajasi mavjud va reklama qilish usuli o'zgaradi. Bu individual sotuvchilarning foydasi va miqdorini oshirmaydi, aksincha, o'z manfaatlarini himoya qilish uchun o'yin qoidalarini vaqtincha shakllantirib, tengdoshlar o'rtasida ortiqcha raqobat bo'lmaydi.

O'zbekistonning yangi energiya ishlab chiqarish sanoatiga sarmoya kiritishiga kelsak, u aniq tezlashdi. Mamlakatning energetika tuzilmasi, sanoat tuzilmasi, bandlik darajasi, qo‘shni mamlakatlardagi bozor talabi va ichki bozor talab omillaridan tashqari, O‘zbekistonda bir qator yangi energiya vositasi loyihasi amalga oshirilmoqda. Kirish-chiqish sikliga ko‘ra, yaqin uch-besh yil ichida O‘zbekistonda ishlab chiqarilgan elektromobillar bozorga kirib, qo‘shni davlatlarga eksport qilinishi kutilmoqda. Shunday ekan, bundan buyon tegishli amaliyotchilar O‘zbekistonda yangi energiya avtomobili loyihasini rejalashtirishi va asosiy e’tiborni o‘z biznesining asosiy raqobatbardoshligiga qaratishi kerak, aks holda ular yanada kuchli bozor raqobatiga duch kelishadi.