Kelajakda yuk mashinalari qanday bo'lishi kerak? Bu uchta asosiy jihat ajralmasdir (2)

2. Intelligence: Xarajatlarni kamaytirish va xavfsizlikni yaxshilash

Mavjud vaziyatga ko'ra yuk mashinasining razvedkasi yuqori darajadagi haydashga yordam berish tizimi sifatida tushuniladi. Albatta, yakuniy maqsad avtomatik haydashga erishishdir, ammo haydovchi sifatida haqiqiy odamlar hali ham etishmayapti.
Bu shuni anglatadiki, tijorat avtomobili sifatida u kelajakda uzoq vaqt davomida xavfsiz haydash va iqtisodiyotni yaxshilashga qaratilgan aqlli yangilanish bo'ladi.
Xavfsizlik uchun, jumladan, haydash xavfsizligi, piyodalar xavfsizligi, yuk xavfsizligi va boshqalar, masalan, hozirda Mercedes Benz tomonidan jihozlangan aba5 (beshinchi avlod faol tormozlash tizimi), Volvo tomonidan yangi ishlab chiqilgan oldingi qisqa masofali yordamchi (old radar va kamera monitori) Yuk mashinasi oldidagi xavfli hududda velosipedchilar yoki piyodalar bormi) va hokazo) va real vaqt rejimida turli xil radarlar va kameralar orqali transport vositasining atrofini kuzatib boring, transport vositasini faol va passiv xavfsiz haydash yordamini amalga oshirishga imkon bering.
Va nihoyat, avtomatik haydash, avtomatik mashinalar va avtomatik qochish kabi aqlli haydash funktsiyalari sensorlar va aqlli algoritmlar orqali amalga oshirilishi mumkin. Shu bilan birga, u optimal marshrutni rejalashtirish, tirbandlikni bashorat qilish, logistika ma'lumotlarini almashish va boshqa funktsiyalarni amalga oshirishi va operatsiya xarajatlarini yanada kamaytirishi mumkin bo'lgan aqlli logistika rejalashtirish va navigatsiya tizimiga ega bo'lishi kerak.
Bundan tashqari, kelajakda apparat vositalari, albatta, tijorat transport vositalarini yangilash uchun to'siq bo'lmaydi. Dasturiy ta'minot dasturlari - bu har bir kompaniya engib o'tishi kerak bo'lgan sohalar. Shu bilan birga, u butun avtomobilni tezda yangilash va takrorlash uchun onlayn dastur versiyasini takrorlash (OTA) funktsiyasiga ega bo'lishi kerak.
3. Insoniylashtirish: haydovchining tajribasi ham juda muhim
Logistika sanoatining rivojlanishidan boshlab, tendentsiyadan ko'rinib turibdiki, yirik va o'ta yirik logistika kompaniyalarining vazni va ulushi tobora ortib bormoqda, kichik va o'rta logistika kompaniyalari va individualizatsiya doimiy ravishda chetga surilib, hatto yo'q qilinadi. Yaqin kelajakda ko'pchilik yuk mashinalari haydovchilari professional haydovchiga aylanadi va yirik logistika kompaniyalarida ishlaydi.
Operator sifatida yuk mashinalari uchun asosiy e'tibor narx bo'lishi kerak, bu muammoni keltirib chiqarishi oson. Xarajatlarning tobora kuchayib borayotgan nazorati fonida, haydovchining tajribasi, albatta, birinchi bo'lmaydi, shuningdek, kerak bo'lganda tanlanishi mumkin bo'lgan qism bo'lib, bu haqiqiy haydovchilar uchun qulaylik konfiguratsiyasining pasayishiga olib kelishi mumkin.
Keyingi avlod modellari uchun odamlar tajribasini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Insoniylashtirish va qulaylik kabi standartlarni hozirda ko'plab mahsulotlar kabi ekranlarni yig'ish orqali amalga oshirib bo'lmaydi. Eng muhimi, to'xtash joyini isitish va konditsionerlikdan tortib, havo quroli va kengaytirilgan tashqi havo quvurlari interfeysigacha bo'lgan foydalanuvchilarning haqiqiy ehtiyojlarini to'plash muhimdir.
Insoniylashtirish va qulaylikni oshirishga asoslanib, kelajakdagi yuk mashinalari haydovchilarning ish samaradorligi va qulayligini oshirish, charchoq va transport bosimini kamaytirish haqida ko'proq o'ylashlari kerak.
Kelajakdagi yuk mashinalari uchun yangilanish keng qamrovli bo'lishi kerak. Dizayn va ishlab chiqarishdan sotuvdan keyingi foydalanishgacha tizimli yangilanish bo'lishi kerak. Yuzaki ko'rinishda modullik, aql va insonparvarlik nisbatan mustaqildir, ammo amaliy qo'llashda bular bir-birini to'ldiruvchi va ajralmasdir.