English
Svenska
Gaeilgenah Éireann
Kreyòl Ayisyen
Català
বাংলা
Español
Nederlands
Srbija jezik (latinica)
ไทย
Cymraeg
Polski
Savdo ma'lumotlari yoki avtomobil kompaniyalarining joylashuvi nuqtai nazaridan qat'i nazar, Xitoyning yangi energiya avtomobil kompaniyalarining asosiy eksport maqsadi uzoq Evropa bozoridir. Aslida, Xitoydan uzoq bo'lmagan joyda, Xitoy avtomobil kompaniyalari uchun Evropadan ko'ra yangi energiya vositalarini eksport qilish uchun ko'proq mos keladigan ko'k okean bozori allaqachon mavjud. Filippin yangi energiya vositalariga tariflarni bekor qilmoqchi.
24-noyabr kuni Filippinning iqtisodiy rejalashtirish bo'yicha mas'ul rasmiysi neftning yuqori xalqaro narxlari sharoitida Filippinda elektr transport vositalari iste'molchilarining o'sishini rag'batlantirish maqsadida Prezident Ferdinand Romulus Markos (Ferdinand Romulus Markos) ijrochi qaror chiqarishini aytdi. Kelgusi besh yil ichida import qilinadigan barcha turdagi elektromobillar va ehtiyot qismlarga tariflarni nolga tushirishga buyruq bering.
Aytish joizki, mazkur farmonda sof elektromobillar, avtobuslar, yuk mashinalari, mototsikllar va hattoki elektrovelosipedlar ham keng qamrovli bo‘lib, gibrid transport vositalariga tariflar o‘zgarishsiz qoladi. Filippindagi yangi energiya vositalarining hozirgi bozor hajmi deyarli ahamiyatsiz ekanligini bilishingiz kerak.
Filippin hukumati ma'lumotlariga ko'ra, Filippinda ro'yxatdan o'tgan 5 milliondan ortiq avtomobildan atigi 9,000 tasi elektrdir. 9,{4}} elektr transport vositalarining atigi 1 foizini shaxsiy avtomobillar tashkil etadi va deyarli barcha elektr avtomobillar boy odamlarga tegishli.
Professorning so‘zlariga ko‘ra, Filippin dunyodagi aksariyat mamlakatlarga qaraganda yangi energiya vositalarini ishlab chiqish uchun qulayroqdir. Biroq, yangi energiya vositalari bozorining sustligining asosiy sababi transport vositalarini sotib olishning yuqori narxidir. Biroq, uning elektr transport vositalariga tariflarni bekor qilish haqidagi farmoni Filippinning yangi energiya vositalari bozorini jonlantirish uchun katta umidlarga ega.
Filippindagi iste'molchilar elektromobil sotib olish uchun 21,000-49,000 AQSH dollari sarflashlari kerak, an'anaviy yonilg'i mashinasini xarid qilish esa odatda atigi 19,000-26,000 turadi. AQSH dollari. Bu Filippin bozorida elektr transport vositalari odatda yoqilg'i bilan ishlaydigan an'anaviy transport vositalaridan taxminan 10 foizga -50 foizga qimmatroq ekanligini anglatadi.
Bilishingiz kerakki, farmonda nazarda tutilgan modellar uchun amaldagi tarif stavkalari 5 foizdan 30 foizgacha. Tariflar bekor qilingandan so'ng, Filippin bozorida yangi energiya vositalari uchun narxlarni pasaytirish uchun kamida 5 foiz -30 foiz joy bor. Professorning fikriga ko'ra, ushbu farmon Filippin uchun yangi energiya vositalari bozorini ochishi mumkin va hatto Xitoy brendlari boshchiligidagi ko'plab yangi energiya avtomobillari kompaniyalari bu erga to'planishadi.
Filippin sof elektr transport vositalari uchun tariflarni bekor qilganda va iste'molchilar uchun sof elektr transport vositalarini sotib olish chegarasini pasaytirganda, bu orol mamlakati yangi energiya avtomobil bozorini rivojlantirish uchun qulay sharoitlar, qulay sharoitlar va qulay guruhlar to'plangan deb aytish mumkin.
Xitoyda, yangi energiya vositalarining batareya quvvati odatda 400 km dan oshiqroq rivojlangan bo'lsa-da, ba'zi modellarning batareya quvvati hatto 700 km dan oshadi. Biroq, Xitoyning ulkan hududi tufayli batareyaning ishlash muddati hali ham Xitoyning barcha sof elektr transport vositalari iste'molchilari uchun eng katta og'riq nuqtasidir.
Darhaqiqat, kundalik avtomobildan foydalanish nuqtai nazaridan, Xitoyda avtomobil iste'molchilarining ko'pchiligi batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun yangi energiya vositalariga muhtoj emas. Chunki avtomobil foydalanuvchilarining aksariyati uchun avtomobildan foydalanish stsenariylarining aksariyati kunlik transport hisoblanadi va bitta sayohatning kilometri hatto 100 km dan oshmaydi.
Bundan tashqari, shimoldagi sof elektr transport vositalari iste'molchilari uchun sof elektr transport vositalarining past haroratga chidamliligi har doim muammo bo'lib kelgan. Aslida, hozirgi kunga qadar past haroratli muhitda sof elektr transport vositalarining kilometrini pasaytirish muammosi yaxshi hal etilmagan.
O'tgan yilning boshida bir qator media platformalar va baholash agentliklari sof elektr transport vositalarining past haroratga chidamliligi bo'yicha bir qator sinovlarni o'tkazdilar. Ular orasida Zhichehuang tomonidan chiqarilgan 40 ta sof elektr transport vositalarining sinov natijalari orasida deyarli hech qanday sinov natijalari olinmaydi.
Bundan tashqari, Xitoy Avtomobil Tadqiqot Instituti (Xitoy Avtomobil Tadqiqot Instituti) tomonidan chiqarilgan 6 ta sof elektr transport vositalarining past haroratli haydash kilometrini baholash natijalarida BYD Han EV batareyasining ishlash muddatini pasaytirish darajasi eng yaxshi past harorat ko'rsatkichi bilan 30,9 foizga yetdi va Eng yomon ko'rsatkichga ega Nezha U 42,4 foizga yetdi. .
Biroq, Filippin va Xitoyning milliy sharoitlari butunlay boshqacha. Xitoyda elektr avtomobil kompaniyalari va quvvat akkumulyatori ishlab chiqaruvchilari bu haqda hech narsa qila olmaydi va sof elektr transport vositasi iste'molchilarining batareya muddati Filippinda muammo emas. Sababi oddiy, ya'ni Filippin sof elektr transport vositalarini yaratishda o'ziga xos geografik ustunlikka ega.
Shuni bilishingiz kerakki, Filippin geografik jihatdan Xitoyning janubida joylashgan bo'lib, yillik o'rtacha harorat 27 darajaga etadi. Bu shuni anglatadiki, Filippindagi sof elektr transport vositalari shimoliy Xitoydagi iste'molchilar uchun bosh og'rig'i bo'lgan past haroratga chidamlilik degradatsiyasi muammosiga ega emas.
Bundan tashqari, Filippin 7000 dan ortiq orolga ega orol davlatidir. Luzon, Mindanao va Samar kabi 11 orol mamlakat umumiy maydonining 96 foizini tashkil qiladi. Bu shuni anglatadiki, filippinlik avtomobil iste'molchilarining avtomobildan foydalanish stsenariylari odatda unchalik uzoq emas. Hozirgi vaqtda asosiy sof elektr transport vositalari asosan Filippin iste'molchilarining ehtiyojlarini qondira oladi.
Professorning fikriga ko'ra, Xitoyning yangi energiya avtomobil kompaniyalari, shubhasiz, Filippinda elektr transport vositalari tariflarini bekor qilishning eng katta foyda oluvchilari bo'ladi va elektr transport vositalari tariflari bekor qilingandan keyin Filippin ham Xitoyning yangi energiya avtomobili ko'k okean bozoridir. kompaniyalar o'tkazib yubora olmaydi.
Filippin nafaqat yangi energiya vositalarini ishlab chiqishda tabiiy geografik afzalliklarga ega, balki Xitoyning yangi energiya avtomobil kompaniyalari uchun ham tabiiy geografik afzalliklarga ega. Oddiy qilib aytganda, Filippin nafaqat Evropaning ommaviy bozoriga nisbatan kamroq raqobatbardosh, balki Xitoyga ham yaqin.
Yurtimizda “suvning afzali oyning foydasi” degan maqol bor. Qo'shni davlat sifatida Filippin nafaqat Xitoyning yangi energiya avtomobil kompaniyalari uchun unga sof elektr transport vositalarini eksport qilish uchun mos keladi, balki Xitoyning yangi energiya avtomobil kompaniyalari uchun mahalliy darajada sof elektr transport vositalarini yig'ish va ishlab chiqarish uchun ham mos keladi. Bilishingiz kerakki, Filippin nafaqat elektr transport vositalarining import tariflarini, balki elektromobil qismlariga import tariflarini ham bekor qilmoqchi.
