Dengiz transportida qolib ketishni istamasangiz, milliy transport vositalari va milliy transportni rivojlantirish zarur.

26-noyabr kuni FAW, SAIC, Chery, JAC, Dongfeng, Geely, Great Wall va boshqa brendlar boʻlgan 3859 ta xitoylik avtomashinalarni yuklaganidan soʻng Yuanhai Automobile Shipping Co., Ltd kompaniyasining “Yuheng Pioneer” kemasi Shanxaydan joʻnab ketdi. Haitong xalqaro avtomobil terminali. Yaqin Sharqdagi Fors ko'rfaziga jo'nash Xitoy avtoparki uchun Shanxaydan Fors ko'rfaziga birinchi layner yo'nalishining rasmiy ochilishini anglatadi.
Xitoyning avtomobil eksporti hajmining o'sishi bilan avtomobil eksportini dengiz orqali tashish talabi ham tez o'sdi. Biroq, transport imkoniyatlarining etarli emasligi va mustaqil va boshqariladigan keng ko'lamli avtomobil parklarining yo'qligi sababli, avtomobil dengiz transporti uchun "kabina topish qiyin" deb aytish mumkin. mening mamlakatimning avtomobil eksporti yuk tashish aloqasi bilan "tiqilib qolgan" o'rtasida.

Dengizga ketayotgan avtomobillar “uchta asosiy to‘siq”ga duch kelishadi.

Mamlakatim JSTga a’zo bo‘lganidan so‘ng, ayniqsa, 2003 yildan boshlab, komplekt avtomobillar eksporti jadal sur’atlar bilan o‘sdi. Avtomobillar eksporti hajmi 2002-yildagi 30,{2}}dan 2008-yilda 680,000ga oshdi. Eksport hajmi 20 barobardan ortiq o‘sdi, o‘rtacha yillik o‘sish sur’ati 81 foizni tashkil etdi. . . Keyingi yillarda eksport soni o'zgarib turdi. 2016 yilda u sekin o'sish davriga kira boshladi. 2018 yildan 2020 yilgacha u uch yil ichida 1 milliondan ortiq avtomobilda qoldi.
2021 yilda, epidemiya kabi ko'plab omillar ta'siri ostida, global avtosanoat tanazzulga uchragan paytda, mening mamlakatim avtomobil eksporti tendentsiyaga qarshi tez o'sish davriga kiradi, eksport hajmi yiliga 2,015 million avtomobilga etadi. - yillik o'sish 101,1 foiz. Joriy yilda mening mamlakatim avtomobil eksporti kuchli o'sish sur'atini saqlab qolishda davom etmoqda. Yanvardan oktyabrgacha 2,456 million komplekt avtomobil eksport qilindi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 54,1 foizga o'sdi. Eksport hajmi Germaniyadan oshib ketdi va dunyoda ikkinchi o'rinni egalladi!
Biroq, xalqaro tashish, Xitoy avtomobillarining xorijdagi zanjirining asosiy bo'g'ini sifatida, hozirgi vaqtda transport imkoniyatlarining etarli emasligi, beqaror transport imkoniyatlari va logistika ma'lumotlarining yomon aloqasi bilan bog'liq favqulodda vaziyatga duch kelmoqda, bu esa globallashuvning globallashuvi uchun "to'siq" bo'lib qoldi. Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari. FAW Import and Export Corporation xalqaro biznes xizmati departamenti direktori Chjan Guangfuning soʻzlariga koʻra, mening mamlakatimning avtomobil eksporti asosan avtomobil tashuvchilar, konteyner kemalari, Xitoy-Yevropa poyezdlari va avtomobil transportidan iborat. Ular orasida dengiz transportining yuk tashish hajmi birinchi o'rinda turadi va avtomobil tashuvchisi eng muhim usuldir.
Xitoyning avtomobil eksporti hajmi va eksport bozorining qamrovi jadal o'sishi bilan Xitoy avtomobil kompaniyalarining avtomobil tashuvchilarni etkazib berish va etkazib berishga bo'lgan talabi kundan-kunga ortib bormoqda. Hozirgi vaqtda global avtomobil tashuvchilarning quvvati etarli emasligi va yuk tashish jadvallarining noaniqligi Xitoy avtomobil kompaniyalarining xorijga etkazib berish aylanishiga jiddiy ta'sir ko'rsatdi; shu bilan birga, yuk tashishning yuqori stavkalari ham xarajatlarni sezilarli darajada oshirdi. Yuk tashish imkoniyatlarining yetarli emasligi, beqaror transport sig‘imi va yuk tashish stavkalarining yuqoriligi mamlakatimiz avtomobillarining xorijga chiqishiga to‘sqinlik qiluvchi uchta asosiy to‘siq bo‘ldi.

Epidemiya boshlanganidan so'ng, avtomobil kompaniyalari avtomobil tashishga ta'sir qiluvchi ko'plab omillar orasida "xavfsizlik" "narx" dan oshib ketganini va avtomobil kompaniyalari uchun eng muhim omilga aylanganini chuqur his qildi. Agar barqaror, xavfsiz va o'z vaqtida logistika kafolati bo'lmasa, bu milliy avtotransport vositalarini xorijga etkazib berishga ta'sir qilishi mumkin, bu esa o'z navbatida avtomobil kompaniyalarining ishlab chiqarish rejalari va xorijdagi strategiyalarini buzadi, bu esa katta yo'qotishlarga olib keladi.
"Milliy avtomobil milliy transporti" o'z qo'lida avtomobil eksporti tashabbusini nazorat qilishi mumkin, barqaror transport quvvati va Xitoy avtomobil kompaniyalari eksporti uchun yuk tashishni qo'llab-quvvatlaydi va global "ishlab chiqarish, tashish, va Xitoy brendlarini sotish". Xitoy avtomobil brendlarining xorijdagi raqobatbardoshligini samarali oshirish. Shu sababli, "Milliy avtomobil milliy o'yinlari" hozirgi vaqtda Xitoy avtomobil kompaniyalarining eng shoshilinch kutishidir.

“Milliy avtomobil milliy o‘yinlari” shoshilinch talabga aylandi

2021 yilda yangi toj epidemiyasidan ta'sirlangan global ro-ro resurslari juda qattiq bo'ladi. Klarksonning "2021 yildagi yuk tashish bozorining qisqacha ma'lumotlari va istiqbollari" hisobotida 2021 yilda avtomobil tashuvchilarning bir yillik ijarasi 103 foizga oshishi va ko'p joylarda kuchli port tirbandligi bozorda haqiqiy faol yuk tashish imkoniyatlarining etishmasligiga olib kelishi ta'kidlangan. . Korxonalar katta bosim ostida. Chjan Guanfu joriy yildagi avtomobillarni dengizga tashish narxi 2020-yilga nisbatan 3-4 baravarga oshganini va bu ko‘rsatkich hamon o‘sib borayotganini ta’kidladi.
Shu nuqtai nazardan, mening mamlakatimning avtomobil eksporti ham uzoq muddatli xorijiy yuk tashish kompaniyalariga qaramlik holatiga qo'shildi. Ma'lumki, avtomobil tashishning kuchi mahalliy avtomobil eksporti ko'lami bilan ijobiy bog'liq. Yaponiya va Janubiy Koreyaning, xususan, Yaponiyaning kuchli ishlashi tufayli global avtomobil tashish bozori uzoq vaqtdan beri Yaponiya, Janubiy Koreya, Yevropa va Norvegiya kabi bir qancha yirik avtomobil tashish kompaniyalari tomonidan monopollashtirildi. Guangzhou Yuanhai Car Shipping Co., Ltd. kompaniyasining bosh menejeri Chju Guyxuaning so'zlariga ko'ra, hozirda dunyoda 700 dan ortiq professional avtomobil kemalari yuk tashish bilan shug'ullanadi va faqatgina 10 ga yaqin Xitoy avtomobil tashuvchisi xalqaro tashish bilan shug'ullanadi. Yaponiya va Koreya kompaniyalari avtomobil tashish bozorining 40 foizdan ortig'ini tashkil qiladi. , Yaponiya, Janubiy Koreya va Yevropa birgalikda 70 foizdan ortig'ini tashkil etdi.
Mamlakatimning avtomobil transporti nisbatan qoloqligi sabablari haqida gapirar ekan, Chju Guyxua, bir tomondan, bu mening mamlakatimning avtomobil eksporti bozorining uzoq vaqt davomida kichik miqyosga bog'liqligini tahlil qildi. Aksincha, 1950-yillardan boshlab Yaponiya avtomobil sanoatini jadal sur'atda joylashtirdi. 1970-yillarda eksport hajmi 4 milliondan oshdi. O'sha paytda Yaponiya avtomobil tashish bilan shug'ullana boshladi. Rivojlanishning uzoq tarixi Yaponiya kompaniyalariga avtomobil tashish bozorini chuqur tushunishga imkon berdi. to'planishi.
Boshqa tomondan, u Xitoyning avtomobil kompaniyalari tomonidan avtomobillarni tashish imkoniyatlarini tanlashda "tender va savdolar" tamoyilini uzoq muddatli qabul qilish bilan ham bog'liq. Yaponiya avtomobil va kema transporti kompaniyalarining tez o'sishi Yaponiya avtomobil kompaniyalarining o'z bizneslarini kuchli qo'llab-quvvatlashidan foyda ko'rdi. Ular ko'pincha 20 yildan 30 yilgacha davom etadigan hamkorlik shartnomalarini imzolaydilar va ularning biznes rivojlanishi chuqur bog'langan. Biroq, Xitoyda avtomobil tashish kech boshlandi va yirik avtomobil tashish kompaniyalari etishmayapti. Xarajatlarni tejash uchun avtomobil kompaniyalari transport imkoniyatlarini tanlashda "eng past narxda taklifni yutib olishadi". Transport nizomi tomonidan imzolangan shartnoma) yuk stavkasiga tayanadi va Xitoy bozorida past narxda raqobatlashadi, bu esa yuk stavkasini o'rtacha xarajat darajasidan ancha past qilib, mahalliy transport kompaniyalarining yashash maydonini yanada buzadi.
"Bozorning tartibsiz raqobati va mahalliy avtomobil kompaniyalari tomonidan qo'llab-quvvatlanmaganligi sababli, yuk tashish kompaniyalari yillar davomida avtomobil kemalariga kam sarmoya kiritganligi aniq, bu Xitoyning o'z yuk tashish qobiliyatining hozirgi etishmasligiga olib keldi", dedi Chju Guyxua.

Xitoy yuk tashish kompaniyasi harakatda

Milliy avtomobil yuk tashish qiyinchiliklarini hal qilish uchun Xitoyning mahalliy yuk tashish kompaniyalari choralar ko'rmoqda.
Joriy yilning avgust oyida yetarlicha bozor tadqiqotlari asosida COSCO SHIPPING Special Transport, SIPG va SAIC Anji Logistics birgalikda uchinchi tomon avtomobil logistika ta’minot zanjiri kompaniyasini – Guangzhou Yuanhai Auto Shipping Co., Ltd.ni (keyingi o‘rinlarda COSCO deb yuritiladi) tashkil etdi. Avtotransport kompaniyasi). 2005 yildayoq COSCO SHIPPING (COSCO SHIPPING Special Carriers kompaniyasining o'tmishdoshi) "Fuquankou" avtomashinali maxsus kemasi Shanxay Vaygaoqiao Xaytong soborida Xitoydan Fors ko'rfaziga xalqaro yo'nalishni ochdi. Fond.
Zhu Guihua yangi qo'shma korxona tashkil etish birinchi qadam ekanligini va ikkinchi qadam avtomobil tashish bosimini yumshatish uchun barcha tomonlarning resurslarini to'liq safarbar qilish ekanligini ta'kidladi. Bir tomondan, marshrut konfiguratsiyasini sozlash orqali sig'im oshiriladi. Misol uchun, avtomobil eksporti ishlab chiqaruvchilarining ehtiyojlariga javoban, dastlab Janubiy Amerikadagi okean yo'llarida ishlaydigan uchta 5,{1}}kosmik avtomobil kemalarining sig'imi okean yaqinidagi Fors ko'rfazi yo'nalishiga moslashtiriladi va ikki oylik laynerli transport xizmatlari taqdim etiladi, bu esa joriy cheklangan quvvat va samaradorlikni 1 marta oshirishi mumkin, Xitoy OEMlariga sotish rejasini, ishlab chiqarish rejasini, logistika rejasini, yetkazib berish rejasini tartibga solish uchun ko'proq qulaydir.
Boshqa tomondan, COSCO Car Shipping Co., Ltd. kompaniyasi o'z aktsiyadori - COSCO SHIPPING Groupning global konteyner layneri yo'nalishlari, dunyodagi etakchi pulpa floti va dunyodagi etakchi umumiy yuk floti bilan birgalikda Xitoy uchun konteynerlar va yig'iladigan avtomobil karkaslari bo'yicha mutaxassislarni ta'minlash uchun hamkorlik qiladi. avtomobil eksporti. Maxsus smenalar va muhandislik vositalari uchun maxsus smenalar kabi keng qamrovli logistika ta'minot zanjiri echimlari. COSCO SHIPPING Specialized shuningdek, pulpa kemasida jo'natiladigan tijorat transporti uchun maxsus ramkadan foydalanish usulini yaratdi, ya'ni har xil turdagi eksport tijorat transport vositalarini, shu jumladan avtomobillar, SUVlar, og'ir yuklarni yuklashi mumkin bo'lgan har xil texnik xususiyatlarga ega maxsus ramkalarni sozlash uchun. yuk mashinalari, avtobuslar va boshqalar yuk ko'targich bilan jo'natiladi.
Ammo Zhu Guihua ham ochiqchasiga aytdiki, ushbu transport usullari faqat favqulodda ehtiyojni hal qilishi mumkin, "avtomobilga qanchalik kam chora ko'rilsa, tashish sifati shunchalik yaxshi bo'ladi". Shuning uchun, yuk tashish muammosini tubdan hal qilish uchun biz hali ham professional avtomobil kemalariga tayanishimiz kerak.
Shu maqsadda Ocean Car Shipping kompaniyasi yangi kema qurish rejasini ishga tushirdi. 2024 yilning ikkinchi yarmidan boshlab u ketma-ket 7,000-8,600 to'xtash joyiga ega bo'lgan 15 dan ortiq yirik LNG qo'sh yoqilg'ida ishlaydigan avtomobil kemalariga sarmoya kiritadi. Yangi quvvatni yetkazib berish bilan Okean Avtomobil Yuk tashish kompaniyasi Xitoyning avtomobil sanoatining eksport ta'minot zanjiri xavfsizligini ta'minlash uchun Evropa, Janubiy Amerika, Qizil dengiz, Meksika, Avstraliya va boshqa mintaqalarga yo'nalishlarni bosqichma-bosqich kengaytiradi.

Jahon miqyosida xorijiy ko'nikmalarni egallang

Xitoyning avtomobil mahsuloti sifati, texnologiyasi, brendi va xizmatining yaxshilanishi va sof elektr transport vositalarining afzalliklari bilan Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasi prezidenti Fu Bingfeng, bu yilgi yillik avtomobil eksporti 3 ga yaqin bo'lishini taxmin qilmoqda. million. Ko'pgina soha mutaxassislari, shuningdek, mening mamlakatimning avtomobil eksporti kamida yaqin 3-5 yil ichida portlovchi o'sishni ko'rsatadi, bu, shubhasiz, mening mamlakatim avtomobil transporti sanoatining rivojlanishiga katta foyda keltiradi.
Ammo rivojlanish uchun katta imkoniyatlar ochilganda, avtotransport kompaniyalari ham o'z tashvishlariga ega. Chju Guyxua ochiqchasiga aytdiki, avtomobil qayig'ining narxi 100 million AQSh dollaridan oshadi va sarmoyani katta deb ta'riflash mumkin. Hozirgi vaqtda yuk tashish quvvati tanqisligi sharoitida Xitoyning aksariyat avtomobil kompaniyalari Xitoyning o'z parkini rivojlantirishni qo'llab-quvvatladilar. Biroq, xorijiy flotlar ham Xitoy bozori uchun raqobatlashish uchun kuchayib bormoqda va 2025 yildan keyin ortiqcha quvvat bo'lishi mumkinligi kutilmoqda.
Shu sababli, Chju Guyxua yuk tashish tsiklining cho'qqilari va pastliklari borligiga murojaat qildi. Kelajakda yuk tashish maydoni ortiqcha bo'lsa, Xitoy yuk tashish kompaniyalari narxlarni bozor sharoitlariga qarab moslashtiradi, shuningdek, mahalliy avtomobil kompaniyalari o'z parklarini qo'llab-quvvatlashga ustuvor ahamiyat berishlariga umid qilishadi. Agar o'sha paytda mahalliy avtomobil kompaniyalari "past narxlarda savdo qilish" rejimini qayta ishga tushirsa, Xitoyning yuk tashish kompaniyalariga katta sarmoya kiritilishi, shubhasiz, jiddiy zarba beradi, bu esa Xitoyning avtomobil tashish sanoatining rivojlanishini yanada susaytiradi va Xitoyning o'z transport imkoniyatlarini pasayishiga olib keladi. yana tanqislikning ayovsiz doirasiga.
Shu bilan birga, avtomobil kompaniyalari ham kemalar qurayotganini ta'kidlash joiz. Ma'lum qilinishicha, BYD 7700 ta transport vositasini olib o'ta oladigan sakkizta ro-ro kemalariga buyurtma berish uchun katta miqdorda pul sarflashi mumkin va kema qurish buyurtmasining umumiy qiymati 5 milliard yuanga yaqin; masaladan xabardor manbalarga ko'ra, Chery Automobile ham avtomobil tashuvchilarga buyurtma berish bo'yicha bir nechta aloqalarni o'rnatgan, NIO shuningdek, avtomobil tashuvchisini qurishni rejalashtirmoqda.
Chjan Guangfuning ta'kidlashicha, Xitoy FAW Xitoyning o'z flotini rivojlantirishni faol qo'llab-quvvatlaydi va Xitoyning transport salohiyati bilan birga o'sadi. U Xitoy global avtomobil brendlariga xizmat ko'rsatish uchun bir yoki ikkita xalqaro yirik avtotransport parklarini etishtirishiga umid qilmoqda. Bundan tashqari, u Xitoy avtomobil kompaniyalari va Xitoy parklari mustaqil va boshqariladigan xalqaro avtotransport platformasini qurish uchun hatto kapital darajasida ham yaqindan hamkorlik qilishlarini taklif qildi; resurslarni isrof qilmaslik uchun yuk tashish texnik standartlari almashinuvini kuchaytirish.
Davlat Kengashining Rivojlanish tadqiqot markazining logistika bo'yicha mutaxassislari, shuningdek, avtomobil tashish butunlay bozorga yo'naltirilgan xatti-harakatlar ekanligini ta'kidladilar. Tashish quvvati yetishmasa, avtomobil kompaniyalari muqarrar ravishda xorijdagi transport kompaniyalari bilan hamkorlikni kuchaytiradi; Mamlakatim Kommunistik partiyasining XX Milliy qurultoyida ham biz yuqori darajadagi ochiqlikka rioya qilishimiz kerakligini ta’kidladi. Shu sababli, Xitoyning transport kompaniyalari avtomobillarni eksport qilishda Yaponiya, Janubiy Koreya va boshqa mamlakatlarning imkoniyatlarni taqsimlash tajribasini diqqat bilan ko'rib chiqishlari va yuqori darajadagi ochilish va hamkorlikni kuchaytirishlari kerak; Shu bilan birga, avtomobil kompaniyalari ham oqilona transport rejalarini tuzishlari, xorijdagi omborlarni joylashtirishni optimallashtirishlari va Xitoy markali avtomobillarni xalqaro bozorga olib borishlarini birgalikda targ'ib qilishlari kerak.